Контактный рельс является частью контактной сети, предназначенной для обеспечения электрического питания подвижного состава (электровозов и моторных вагонов).
Назначение:
- Обеспечение скользящего контакта с токоприемником подвижного состава.
- Подвод электрического тока высокого напряжения.
Контактный рельс может быть выполнен в виде:
- Жесткого контактного провода (надземное размещение)
- Третьего рельса (расположение сбоку или посередине пути)
- Преимущества и недостатки: * Жесткий контактный провод: * Более надежный контакт. * Меньше помех для радиосвязи. * Третий рельс: * Ниже стоимость строительства и обслуживания. * Возможность использования в условиях низких температур и снегопадов. Дополнительная информация: * Контактный рельс обычно находится под высоким напряжением, поэтому при работе с ним необходимо соблюдать меры предосторожности. * Для предотвращения электрических дуг и искр контактный рельс изготавливается из высокопроводящего металла (например, меди или алюминия). * Для обеспечения должного контакта токоприемника с контактным рельсом используются специальные щетки.
Какой самый опасный вид повреждения рельса во время эксплуатации железнодорожного пути?
Наиболее опасными повреждениями рельсов во время эксплуатации считаются поперечные дефекты.
- Они сложны для своевременного обнаружения, но могут внезапно привести к поперечным изломам рельса.
- Впервые наличие внутренних трещин головки рельса как причины изломов было установлено в 1911 году.
Другими опасными дефектами рельсов являются:
- Продольные трещины в шейке и подошве рельса
- Ржаво-питтинговые дефекты (коррозионное повреждение) в головке рельса
- Износы головки рельса, грани рельса и подошвы рельса
Своевременное обнаружение и устранение этих дефектов имеет решающее значение для обеспечения безопасности движения поездов.
Почему нельзя трогать контактный рельс?
Контактный рельс является важным элементом системы электроснабжения метрополитена.
- Он служит источником электричества для поезда.
- Напряжение на контактном рельсе составляет 825 В.
- Контактный рельс обеспечивает высокую силу тока, достаточную для разгона тяжелых поездов.
Приближаться к контактному рельсу категорически запрещено, так как это представляет смертельную опасность из-за:
- Высокого напряжения.
- Сильного тока.
Кроме того, контактный рельс также представляет пожарную опасность, так как искры, возникающие при прохождении тока, могут воспламенить горючие материалы.
Зачем кладут рельсы между рельсами?
Безударные стыки: рельсы соединяются со скошенными стыками, уменьшая шум, износ и повышая скорость поездов.
Какой должен быть зазор между рельсами?
Важное правило безопасности: зазор между стыками рельсов должен составлять 6 мм.
Это необходимо для рельсов длиной 12,5 м. Такое требование установлено в ФНП «Правила безопасности…».
Почему рельсы шипят после поезда?
Правда, ответ на этот вопрос крайне прост, потому что связан с элементарной физикой — между колесом и рельсом возникает сила трения (коэффициент которого примерно равен 0.15, для сравнения — коэффициент трения между автомобильными шинами и асфальтом — 0.5 — 0.7).
Почему при укладке рельс оставляют зазоры?
Стык обязательно включает в себя зазор для свободного удлинения рельсов при изменении температуры (в метрополитенах, где температура воздуха постоянная, рельсы уложены плотно друг к другу, чтобы не допустить нежелательного покачивания поездов в стороны при движении по туннелям, поскольку в противном случае поезда могут …
Какой уклон отвода по возвышению должен быть?
Не допускается уклон вертикального отвода наружного рельса в кривых участках пути более 3,2 мм/м на всей длине переходной кривой или ее части длиной не менее 30 м.
Полезная и интересная информация: * Вертикальный отвод обеспечивает плавный переход от возвышения на прямых участках к нулевому возвышению в кривых. * Наружный рельс в кривых всегда имеет большее возвышение, чем внутренний, чтобы противодействовать центробежной силе. * Переходная кривая соединяет прямую с кривой, помогая распределять боковые нагрузки. * Уклон отвода 3,2 мм/м соответствует максимально допустимому ускорению поезда на кривых участках. * Соответствие уклону отвода повышает безопасность и комфорт движения поездов, снижая риск опрокидывания и чрезмерной вибрации. * Регулярное измерение уклона отвода является важной частью обслуживания пути.
Почему поезда в США сходят с рельс?
Согласно отчетам, причиной схода поезда с рельс стала механическая неисправность.
В момент происшествия на борту находились машинист, кондуктор и стажер-кондуктор. Состав поезда включал локомотив и вагоны.
Механические неисправности, такие как проблемы с тормозами, дефекты колес, поломки рельсов и обрывы контактного провода, являются одними из наиболее распространенных причин сходов поездов с рельсов. Тщательное обслуживание и регулярные осмотры путей и подвижного состава имеют решающее значение для предотвращения таких происшествий.
Для обеспечения безопасности железнодорожных перевозок в США действует ряд организаций, включая Федеральное управление железных дорог (FRA) и Совет по национальной безопасности на транспорте (NTSB). Эти организации устанавливают правила и проводят расследования сходов поездов с рельсов для выявления причин и разработки профилактических мер.
Можно ли лечь на рельсы и выжить?
Падение на железнодорожные пути: алгоритм выживания
В случае обнаружения приближающегося поезда необходимо немедленно принять единственно правильное решение — лечь между рельсовыми путями головой по направлению движения состава. Закройте затылок руками для защиты от возможных травм.
Ложбина между рельсами имеет достаточную ширину, чтобы вместить человека любой комплекции.
Дополнительная важная информация:
- Не пытайтесь вставать или перебегать рельсы перед приближающимся поездом. Рельсы могут быть скользкими или замасленными, что затруднит передвижение.
- Оставайтесь в ложбине до полного проезда поезда.
- Сразу после проезда поезда немедленно покиньте рельсы и отойдите на безопасное расстояние.
- Если вы стали свидетелем падения другого человека на рельсы, немедленно сообщите об этом машинисту локомотива или в железнодорожную диспетчерскую.
Помните, своевременное и правильное выполнение этих действий может спасти вашу жизнь или жизнь другого человека.
Какой максимальный уклон?
Максимальный уклон дорог в документации обозначается в промилле (‰), представляющих собой тысячные доли.
- Максимальный уклон для местных дорог составляет 80 ‰ (8%), согласно СНиП.
- Для промышленных дорог он составляет 60 ‰.
- Для общегородских дорог уклон может варьироваться от 50 до 60 ‰.
Следует отметить, что выбор уклона зависит от ряда факторов, включая интенсивность движения, тип покрытия и топографию местности. Более крутые уклоны могут приводить к снижению скорости движения и увеличению расхода топлива для транспортных средств.
При проектировании и строительстве дорог инженеры часто используют формулу: Уклон = (Высота подъема / Горизонтальное расстояние) x 1000, чтобы определить уклон в промилле.