Служебный вес локомотивов серии ТЭП70 составляет:
- ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У: 135 ± 3 % т (серийный); 129 ± 3 % т (опытный)
- 2ТЭ70, TEP70: 135 ± 3 % т (серийный); 129 ± 3 % т (опытный)
Нагрузка от движущих осей на рельсы:
- ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У: 22,5 ± 3 % т (серийный); 21,5 ± 3 % т (опытный)
- 2ТЭ70, TEP70: 22,5 ± 3 % т (серийный); 21,5 ± 3 % т (опытный)
Габарит: 1-Т
Длина локомотива:
- ТЭП70, ТЭП70БС, ТЭП70У: 21 700 мм (серийный); 20 470 мм (опытный)
- 2ТЭ70, TEP70: 21 700 мм (серийный); 20 470 мм (опытный)
Дополнительная информация:
- Локомотивы серии ТЭП70 предназначены для вождения пассажирских и грузовых поездов на магистральных участках железных дорог.
- ТЭП70 — первый в СССР серийный пассажирский тепловоз на переменном токе.
- ТЭП70БС — бустерная секция, используемая в двухсекционных тепловозах 2ТЭ70.
- ТЭП70У — модификация ТЭП70 с увеличенной мощностью и улучшенными характеристиками.
- 2ТЭ70 — двухсекционный тепловоз, состоящий из секций ТЭП70 и ТЭП70БС.
- TEP70 — экспортная модификация ТЭП70, поставлявшаяся в Болгарию и Венгрию.
Какой поезд самый медленный в мире?
Самой медленное в мире железнодорожное путешествие можно совершить в Австрии, по зубчатой старинной железной дороге (ее возраст — 119 лет).
Паровоз движется со скоростью от 8 до 10 км/ч.