После прокладки первой железнодорожной линии в России в 1837 году, первоначально была принята европейская ширина колеи 1435 миллиметров.
Однако, в 1843 году, когда началось строительство дороги Санкт-Петербург — Москва, возникли опасения, что она будет использоваться для вторжения Европы в Россию.
В результате, было принято решение увеличить ширину колеи до 1524 миллиметров (60 дюймов), что сделало невозможным прямое железнодорожное сообщение с Европой.
- Это решение было основано на следующих соображениях:
- Более широкая колея позволяла использовать более крупные и тяжелые локомотивы и вагоны.
- Увеличенное межрельсовое расстояние обеспечивало большую устойчивость поездов.
- Специфическая ширина колеи затрудняла военное вторжение по железной дороге.
После Второй мировой войны, в 1945 году, советские железные дороги были немного заужены с 1524 до 1520 миллиметров для упрощения ремонта и обслуживания.
Сегодня, 1520 миллиметров является шириной колеи по умолчанию для всей российской железнодорожной системы, а также для стран бывшего СССР и Финляндии.
Узкая колея оказала существенное влияние на историю и развитие железнодорожной сети России, а также на ее логистику и промышленность.
Почему в России другая ширина колеи?
Исторический факт: В XIX веке была изменена ширина железнодорожной колеи в России. Это было вызвано опасением вторжения войск Наполеона.
Экспертное уточнение: Первый участок железной дороги был построен в России в 1837 году. На изменение ширины колеи повлияли стратегические соображения и желание избежать использования иностранного подвижного состава.