Питание рельсов осуществляется для обеспечения работы системы автоматической блокировки железнодорожных путей.
Рельсы разбиты на изолированные друг от друга участки — блок-участки, границы которых обозначены путевыми светофорами.
- При занятости блок-участка (наличии на нем подвижного состава) рельсы находятся под напряжением.
- При свободности блок-участка напряжение с рельсов снимается.
Подача напряжения на рельсы позволяет:
- Управлять светофорными сигналами, информируя о занятости или освобождении блок-участка.
- Контролировать целостность рельсового пути mediante устройств автоматики безопасности, которые выявляют обрывы или короткие замыкания в рельсовой цепи.
Рельсовая цепь — это электрическая цепь, которая формируется при подаче напряжения на рельсы и замыкается колесами подвижного состава.
Откуда берётся электричество в метро?
Электроснабжение поездов метрополитена осуществляется посредством токопроводящего рельса, известного как третий рельс.
- Третий рельс располагается с левой стороны по ходу движения состава.
- Он является отдельной от ходовых рельс конструкцией, предназначенной исключительно для электроснабжения.
Для передачи электрического тока от третьего рельса к составу используются токосъемники, установленные на подвижном составе. В метрополитене обычно применяются скользящие или катящиеся токосъемники.
Система электроснабжения метрополитена включает в себя:
- Тяговые подстанции, обеспечивающие преобразование высоковольтного напряжения в напряжение, необходимое для питания поездов.
- Распределительные сети, состоящие из кабелей и шинопроводов, которые передают электроэнергию от подстанций к третьему рельсу.
- Системы управления и защиты, обеспечивающие безопасную и бесперебойную подачу электроэнергии на поезда.
Как поезд в метро получает электричество?
Электропоезда в метрополитене черпают свою движущую силу из контактного рельса, поставляющего 825 В.
При помощи токоприёмников, установленных на нижней части поезда, они подключаются к рельсу и получают мощный ток, обеспечивающий их стремительный разгон и движение.
Какой ток на рельсах в метро?
Для питания электропоездов необходим постоянный (выпрямленный) ток напряжением 825 В.
Можно ли получить удар током от рельс?
Ответ в профессиональном стиле: Контактный рельс:
В углублении под платформой размещается контактный рельс, служащий источником питания для подвижного состава. Напряжение на нем составляет 825 В. Обычно контактный рельс защищен коробом, окрашенным в желтый (или реже красный) цвет.
Потенциальная опасность:
При случайном касании контактного рельса при выходе с платформы существует риск поражения электрическим током высокого напряжения (825 В).
Дополнительная информация:
- Использование электровозов на постоянном токе требует наличия дополнительной токопроводящей шины (или рельса), поскольку тяговые электродвигатели получают питание напрямую.
- Контактный рельс в углублении обеспечивает безопасное и надежное энергоснабжение поездов.
- Запрещено касаться контактного рельса под любым предлогом. Следует приучать детей к осознанию опасности электроустановок.
Можно ли наступать на рельсы?
- При пересечении железнодорожного пути ставьте ногу в центр колеи.
- Никогда не наступайте на рельсы.
- Избегайте зоны стрелочного перевода, где может произойти защемление ноги.
Откуда берется электричество в поезде?
Пассажирские составы отличаются собственным источником энергии – это генератор и аккумуляторная батарея. Такой источник обеспечивает пассажиров электричеством, как во время движения вагона, так и на стоянке.
Сколько платит метро за электричество?
Стоимость электроэнергии для метро: 0,6 руб. за 1 кВт·ч
Потребление энергии на перевозку 1 пассажира: 0,36 кВт·ч
Расходы на электроэнергию на перевозку 1 пассажира: 0,22 руб.
Сравнение с автомобилем: существенная экономия
Что будет если Докоснуться до контактного рельса?
Двигаться нужно четко между рельсами, не приближаясь к платформе. Под ней проходит «контактный рельс», который может убить током, если до него дотронуться.
Сколько вольт у метро?
Напряжение электрической сети метрополитена составляет 825 вольт. Это значение обеспечивает надежную и эффективную работу подвижного состава.
Токоприемники, установленные на всех поездах метро, предназначены для контакта с контактным рельсом, который является элементом токоподающей системы, обеспечивающей передачу электроэнергии от стационарного источника к подвижному составу.
Кожух контактного рельса имеет ярко-желтый или красный окрас, что облегчает визуальное распознавание и предупреждает о наличии электрического напряжения.
Применение высокого напряжения позволяет передавать значительные объемы электроэнергии при меньшем токе, что способствует уменьшению потерь и снижению нагрева токонесущих элементов.
Для обеспечения безопасности пассажиров и сотрудников метрополитена предусматриваются различные уровни защиты от поражения электрическим током, включая изоляцию, заземление и средства индивидуальной защиты.
Почему нас не бьет током от рельс?
Так почему же нас не бьёт током? Ток через тело не потечёт, если нет разности потенциалов. Рельс заземлён, поэтому, если его коснуться, между рукой и ногой, стоящей на земле, разность потенциалов будет равна нулю — а нет разности потенциалов, нет и тока. Нет разности потенциалов, нет и тока.
Почему в метро нужно ложиться головой к поезду?
Важно ложиться на живот именно головой по направлению к поезду, чтобы поток воздуха не задрал длинные полы одежды, и она не попала под колёса и не потянула за собой. Если поезда нет и не видно, то бегите к часам, в самый конец платформы.
Почему нельзя сдавать рельсы на металлолом?
Запрет на сдачу рельсов на металлолом защищает железнодорожную инфраструктуру от:
- Вандализма: воровство рельсов для продажи может привести к повреждению путей.
- Правонарушений: кража рельсов является незаконной и может повлечь серьезные последствия.
Как передается электричество В метро?
Электроснабжение поездов в метрополитенах, как правило, осуществляется через контактные рельсы, расположенные вдоль путей.
Этот метод имеет ряд преимуществ:
- Компактность: контактный рельс прокладывается под платформой или между путями, не требуя громоздких воздушных линий электропередач.
- Экономичность: контактный рельс дешевле в установке и обслуживании по сравнению с воздушным питанием.
В частности, в Санкт-Петербургском метрополитене электроснабжение поездов также осуществляется по контактным рельсам. Этот способ был выбран по следующим дополнительным причинам:
- Сложные геологические условия: наличие большого количества подземных вод и неустойчивых грунтов не позволяли использовать воздушные линии электропередач.
- Ограниченное пространство: узкие тоннели и станции требовали компактного решения.
Использование контактных рельсов в метро обеспечивает надежное и эффективное электроснабжение поездов, обеспечивая их бесперебойное движение.
В чем разница между электричкой и метро?
— Наземное метро имеет отличительные характеристики: в отличие от городской электрички, оно встроено в транспортный каркас Пермской агломерации, имеет более разветвленную сеть сообщений между районами, там работает менее шумный современный транспорт, есть стыковочные элементы на другие виды транспорта, — отметили в …
Почему проезд в Питере дороже чем в Москве?
Стоимость проезда в метро Санкт-Петербурга выше, чем в Москве, по следующим причинам:
- Небольшой пассажиропоток: В Санкт-Петербурге количество пассажиров в метро ниже, чем в Москве.
- Низкая заинтересованность: Жители Санкт-Петербурга менее охотно пользуются общественным транспортом.
Что делать если человек упал на рельсы в метро?
В случае падения на железнодорожные пути в метро немедленно следует предпринять следующие действия:
- Если вы получили травму или видите приближающийся поезд, быстро опуститесь в лоток между рельсами.
- Легте лицом вниз и расположите голову параллельно приближающемуся поезду.
Это положение защитит вас от удара поезда, даже если вы находитесь в непосредственной близости от него.
- Оставайтесь в этом положении до прибытия машиниста поезда или аварийно-спасательной службы.
- Не пытайтесь встать или выйти из лотка, пока не получите дальнейших указаний.
- Запомните номер ребровой секции, в которой вы находитесь, и сообщите его прибывшей аварийной бригаде.
Дополнительно:
* На каждом рельсовом пути метрополитена есть лотки безопасности. Они расположены параллельно рельсам и предназначены для защиты пассажиров, упавших на пути. * В случае падения на пути старайтесь прижаться к стенкам лотка и закрыть голову руками. * Если поезд приближается с другой стороны, лежите между рельсами, прижавшись к краю лотка, обращенному к поезду. * Соблюдайте осторожность при выходе из лотка после прибытия аварийной бригады. На платформе может быть скользко из-за разлитого топлива или жидкостей.
Можно ли наступать на контактный рельс?
Будьте осторожны: контактный рельс метрополитена несет опасный электрический заряд.
При падении на рельсы прикосновение исключительно к контактному рельсу может привести к поражению током, тогда как контакт с двумя рельсами для движения подвижного состава безопасен.
Сколько стоит 1 рельса?
Ценообразование железнодорожных рельсов
Стоимость рельса варьируется в зависимости от следующих факторов:
- Тип рельса: РП-50, Р-50
- Длина рельса: 12,5 м
- Состояние рельса: новый, с хранения, без износа, с износом
- Рельсы РП-50, длина 12,5 м, новые: 165 000 руб.
- Рельсы Р-50, длина 12,5 м, с хранения: 104 000 руб.
- Рельсы Р-50, длина 12,5 м, без износа: 94 000 руб.
- Рельсы Р-50, длина 12,5 м, 1 группа износа: 72 000 руб.
Дополнительная информация:
- Рельсы используются для строительства и ремонта железнодорожных линий
- Выбирая рельсы, учитывайте тип рельса, условия эксплуатации и уровень износа
- Рельсы должны соответствовать действующим стандартам и техническим условиям
Что под напряжением в метро?
Напряжение в метро
В метрополитене напряжение 825 вольт подается исключительно на контактный рельс, расположенный под платформой. По этой причине категорически запрещено предпринимать попытки подняться на платформу со стороны путей.
При возникновении чрезвычайной ситуации, например, падения на рельсы, необходимо сохранять спокойствие и внимательно следить за обстановкой.
- Не паникуйте и не пытайтесь сразу же выбраться из-под поезда.
- Оцените свои физические возможности и подождите, пока поезд полностью остановится.
- Аккуратно проползите под вагоном в безопасное место.
- Свяжитесь с машинистом или дежурным по станции по экстренной связи.
Помните: контактный рельс представляет серьезную опасность, поэтому строго соблюдайте правила безопасности в метрополитене.