Защитные сигналы поездов, предназначенные для предотвращения столкновений с пешеходами и транспортом, проявляются особенно громко ночью из-за:
- Меньшего количества посторонних шумов, которые могли бы заглушить звуки сигналов.
- Повышенной восприимчивости слуха человека в более тихой среде.
Почему поезда шипят?
Каждое из колес, соприкасающихся с рельсом, генерирует звуковые волны, которые распространяются по рельсу дальше, чем по воздуху . Высокие частоты распространяются дальше низких, и часть этой энергии теряется в виде звуковых волн в воздухе.
Что заставляет поезд раздражаться?
Раздражение поезда вызывается функционированием дымовой трубы в трубной камере локомотива.
- При движении поезда выхлопной пар выбрасывается через дымоход, расположенный внутри дымовой трубы.
- Этот пар разжигает огонь в топке, что приводит к выделению дополнительного пара.
- Дымовая труба отводит пар из дымохода в атмосферу, создавая характерный звук «чафф».
Помимо звуковых эффектов, дымовая труба:
- Регулирует поток воздуха в топке, обеспечивая эффективное сгорание.
- Защищает локомотив от попадания искр и огня, уменьшая риск пожаров.
- Служит важным элементом конструкции, обеспечивая устойчивость и целостность локомотива.
Пыхтят ли паровозы?
Каждое «пыхтение» — это шум, издаваемый выходящим паром, когда клапанный механизм двигателя выпускает пар в конце одного такта одного цилиндра . Например, в двухцилиндровом паровозе шатуны поворачивают ведущие колеса со скоростью один оборот за полный цикл работы цилиндра.
Могут ли поезда сигналить ночью?
Это правило действует 24 часа в сутки , даже если переход оборудован фонарями, звонками и шлагбаумами. Поездные бригады также могут счесть необходимым подать звуковой сигнал в качестве предупреждения, когда рядом с путями находится транспортное средство, человек или животное.
Насколько громко проезжает поезд?
Уровень шума большинства поездов при движении составляет 90-100 дБ на расстоянии 100 футов. Это эквивалентно звуку газонокосилки или мотоцикла.
Как называется звук поезда?
Звук поезда, известный как «шум поезда», имеет различные названия по всему миру, включая «чук-чук», «чу-чу» и «пыхтение». Этот отличительный звук обусловлен рядом факторов, в том числе:
- Движение колес по рельсам создает характерный стук.
- Вибрации и шумы двигателей локомотивов добавляют к шуму.
- Скорость и тип поезда также влияют на громкость и тембр звука.
Помимо вышеперечисленного, звук поезда может быть модифицирован следующими факторами:
- Тип рельсов (например, деревянные или металлические).
- Состояние рельсов (например, изношенные или гладкие).
- Акустические характеристики окружающей среды (например, тоннели или открытые пространства).
В целом, звук поезда является сложным набором звуков, создаваемым движением колес, вибрациями и двигателями. Его характеристики могут значительно варьироваться в зависимости от различных факторов.
Почему поезда такие страшные?
В первые годы железнодорожных путешествий источником страха была изоляция путешественников от внешнего мира. Они оказывались заключены в небольших купе, делавших их беспомощными в случае заболевания или нападения.
- Из-за звука колес крики о помощи оставались неслышимыми.
- Некоторые вагоны были плохо освещены и вентилируемы, создавая угнетающую и клаустрофобную атмосферу.
- Частота несчастных случаев на железной дороге также вносила вклад в пугающее восприятие поездов.
- Ранние вагоны были изготовлены из дерева, что делало их восприимчивыми к возгоранию.
С годами железнодорожные путешествия стали безопаснее и комфортнее, но опасения от ранних дней все еще сохраняются в коллективном сознании.
Что заставляет паровоз пыхтеть?
Поршни
Внутренняя рабочая поверхность цилиндров паровоза разделена на две камеры: камеру сгорания и камеру распределения. В процессе работы локомотива пар подается в камеру сгорания, где происходит его воспламенение. В результате этого процесса образуется газ, который расширяется и вдавливает поршень. Затем поршень возвращается в исходное положение, выпуская выработанный пар через камеру распределения и выхлопное сопло.
Механизм кривошипа
Поршни перемещают стержни (также называемые шатунами), которые соединены с ведущими колесами. Когда поршень движется вниз, стержень выталкивает колесо вперед. Когда поршень движется вверх, стержень тянет колесо назад. Таким образом, поршни приводят в движение колеса, заставляя паровоз перемещаться.
Звук «чаф-чаф»
Звук «чаф-чаф», характерный для паровозов, создается в результате действия выпускного сопла. Когда поршень перемещается, он открывает выпускное сопло, позволяя выработанному пару выходить. Пар устремляется через сопло и попадает в дымовую камеру, где смешивается с дымом из топки. Затем смесь пара и дыма выбрасывается через дымовую трубу, создавая знакомый звук «чаф-чаф».
Интересные факты:
- Ранние паровозы были известны как «стопы-и-поезжай», поскольку они могли двигаться только с медленной скоростью и часто останавливались для пополнения запасов воды и топлива.
- Самые быстрые паровозы могли развивать скорость до 200 километров в час.
- Паровозы сыграли важную роль в развитии железных дорог и промышленной революции.
Почему я слышу поезд ночью?
Ночью повышается чувствительность восприятия поездов из-за снижения сопутствующего шума.
Прохладный воздух усиливает передачу звука, позволяя шуму поездов распространяться дальше.
Как сделать так, чтобы поезд не сигналил?
Сообщества, желающие уменьшить количество гудков поездов в своем районе, могут подать заявку на создание тихой зоны . Тихая зона — это участок пути, на котором железная дорога не обязана автоматически подавать звуковой сигнал на каждом переезде, за исключением чрезвычайных ситуаций или для технического обслуживания пути или строительных работ в пределах 25 футов от действующего пути.
Почему в поездах до сих пор есть гудки?
Почему локомотивам нужно гудеть? С момента своего создания железные дороги подавали локомотивным гудкам или свисткам перед переездом и при других обстоятельствах в качестве универсальной меры предосторожности . В течение 20-го века почти каждый штат страны принял законы, обязывающие железные дороги делать это.