Посадка самолета с полными баками связана с двумя основными вопросами: безопасность и топливо.
Безопасность:
- При посадке самолета на шасси приходится большая нагрузка. Полные баки увеличивают вес, что может привести к повреждению шасси или корпуса.
- В случае внештатной ситуации, например, при прерванном взлете, полные баки уменьшают маневренность самолета, увеличивая риск катастрофы.
Топливо:
- После перелета в баках остается избыточное количество топлива, так как оно рассчитывается на максимальное время полета, которое редко достигается.
- При посадке самолет должен иметь определенный запас топлива, достаточный для завершения посадки, но не слишком большой, чтобы избежать перегрузки.
- Избыточное топливо увеличивает стоимость полета, так как за него приходится платить, а оно не используется.
- Кроме того, полные баки создают дополнительное сопротивление, что приводит к увеличению расхода топлива во время полета.
Какие самолеты нельзя вывести из штопора?
Определение штопорных характеристик не предусмотрено в программах летных испытаний транспортных (в частности, пассажирских) и крупных бомбардировщиков, поскольку они не предназначены для выполнения фигур высшего пилотажа.
Следовательно, процедуры выхода из штопора для таких воздушных судов не разрабатываются, а в случае попадания в штопор экипажу предписывается немедленно доложить о ситуации и следовать указаниям наземных служб.
Данная мера предосторожности обусловлена тем, что транспортные и крупные бомбардировочные самолеты имеют:
- Большие габариты и массу, что затрудняет их маневрирование в экстремальных ситуациях.
- Пассажиров на борту, безопасность которых является приоритетом.
- Сложное оборудование, которое может быть повреждено при резких маневрах.
Поэтому выход из штопора на таких самолетах опасен и нецелесообразен, и вместо этого экипаж должен сосредоточиться на поддержании стабильного полета и связи с наземным управлением.
Куда сливают туалет в самолете?
Внутренняя поверхность бака для отходов сходна по своим свойствам с тефлоном, которым покрывают сковородки. К ней ничего не прилипает. Фекалии остаются в баке до тех пор, пока его с помощью льда и уксуса не вычистит ассенизатор. Раз в неделю отходы с самолета сбрасывают в канализацию.
Чем моют самолет перед взлетом?
Предполетная обработка воздушного судна
Для обеспечения безопасности полета воздушные суда обрабатывают противообледенительной жидкостью (ПОЖ). ПОЖ предотвращает образование льда на поверхностях самолета, что может нарушить его управление и создать серьезную угрозу.
- Существует четыре типа ПОЖ:
- Тип I: Липкая жидкость оранжевого цвета для удаления льда и снега.
- Тип II: Прозрачная или зеленая жидкость для предотвращения образования льда и снега.
- Тип III: Желто-зеленая жидкость для предотвращения обледенения карбюратора.
- Тип IV: Бесцветная жидкость для использования при экстремально низких температурах.
ПОЖ наносят на поверхности самолета с помощью специальных распылителей. Окрашивание жидкостей в различные цвета облегчает визуальный контроль за ее распределением.
Кроме удаления льда и снега, ПОЖ также выполняет следующие функции:
- Улучшает видимость через ветровое стекло.
- Предотвращает замерзание подвижных частей, таких как закрылки и элероны.
- Защищает поверхности самолета от коррозии.
Правильное нанесение и своевременная обработка ПОЖ являются неотъемлемой частью подготовки самолетов к безопасному полету.