Причина запрета на прислонение к дверям в метро Ключевые слова: *машинист, безопасность, автоматическое открытие/закрытие* Согласно правилам безопасности в метро запрещено прислоняться к дверям по следующим причинам: * Автоматическое открытие/закрытие: Двери метро работают в автоматическом режиме, и если человек прислоняется к ним, это может помешать их полному открытию/закрытию. Это может привести к следующим последствиям: * Сбой в системе и задержка поезда * Травмирование penumpang или работника метрополитена * Машинист может «переиграть» дверями: Машинист может не заметить препятствия на дверях и продолжить закрывать их, что опасно для пассажиров. Кроме того, прислонение к дверям может: * Ограничить видимость машиниста * Затруднить доступ к ручному открытию дверей в случае аварийной ситуации Все эти факторы делают прислонение к дверям метро недопустимым по соображениям безопасности.
Сколько дверей в вагоне поезда?
Дверные характеристики вагонов поезда:
- Двустворчатые двери прислонно-сдвижного типа
- По две с каждой стороны вагона
- Ширина дверного прохода: 1300 мм
- Высота дверного прохода: 2050 мм
Зачем в метро такие тугие двери?
Первое: тяжелая дверь служит барьером для потока воздуха изнутри и снаружи. Более легкие створки шатались бы туда-сюда, травмируя людей. Второе: маятниковые двери, возвращающиеся в исходное положение быстро, работают еще и как теплоизоляционная загородка.
Зачем нужна ручка выключения дверей в метро?
Ручка выключения дверей в метро является важным аварийным механизмом, предназначенным для обеспечения безопасной эвакуации пассажиров в случае чрезвычайной ситуации.
Назначение ручки:
- Аварийная эвакуация: если поезд выходит из строя или возникает пожар, ручка выключения позволяет пассажирам открыть двери и покинуть вагон без необходимости разбивать окна.
- Безопасный выход: ручка выключения предоставляет контролируемый выход из вагона, предотвращая потенциальные травмы, связанные с выпрыгиванием или использованием аварийных молотков для разбивания окон.
Особенности ручки выключения:
- Механическое устройство: ручка функционирует механически, не требуя электропитания или связи с водителем.
- Локальное действие: ручка выключает только дверь вагона, в котором она находится, не влияя на другие вагоны в составе поезда.
- Поэтапное открытие: двери открываются постепенно, предотвращая резкое выброс пассажиров из вагона и обеспечивая более контролируемую эвакуацию.
Инструкции по использованию:
- Найдите ручку выключения на двери вагона.
- Нажмите и удерживайте ручку, повернув ее в указанном направлении открытия.
- Дверь начнет открываться постепенно.
- Выйдите из вагона и следуйте инструкциям персонала метро.
Пассажирам рекомендуется ознакомиться с местоположением и использованием ручек выключения при поездке в метро. Это знание может оказаться бесценным в случае чрезвычайной ситуации.
Как называется дверь в вагоне?
Вагонные двери подразделяются на наружные входные и внутренние.
Наружные входные двери:
- Располагаются по бокам и торцу вагона.
- Обеспечивают вход в тамбур.
- Обычно в каждом тамбуре их 3: две боковые и одна торцевая.
Внутренние двери:
- Расположены в тамбуре.
- Ведут в салон вагона.
- Выполняют функцию разделения тамбура и салона.
Дополнительная информация: * Наружные входные двери могут иметь автоматические системы открывания и закрывания. * Внутренние двери обычно являются распашными. * В некоторых вагонах могут быть дополнительные межвагонные двери для перехода между вагонами. * В экстренных ситуациях вагонные двери должны открываться вручную.
Что будет если застрять в дверях метро?
Современные поезда метро обладают усовершенствованной системой дверей:
- Препятствия: При возникновении препятствия (например, одежды) дверь автоматически открывается и закрывается, обеспечивая безопасность.
- Застревание элементов: Если застряли части одежды (подол юбки, куртка), двери уверенно закроются, и поезд отправится в путь.
Для чего вторые двери в метро в Питере?
Глубокое залегание станций метрополитена Петербурга в значительной степени обусловлено высоким уровнем грунтовых вод в городе. Для предотвращения затопления станций разработана уникальная система кессонных дверей.
- Внешние водонепроницаемые двери закрыты, когда поезд находится вне станции.
- При приближении состава с помощью системы электромагнитных замков автоматически открываются внутренние герметичные двери, изолируя станцию от тоннеля.
- После прохождения поезда двери закрываются, надежно защищая станцию от проникновения воды.
Эта система обеспечивает высокий уровень гидроизоляции и безопасности пассажиров, особенно в условиях сложных гидрогеологических условий Санкт-Петербурга. Благодаря этому станции метро в городе на Неве могут функционировать даже в случае значительного подтопления.
Зачем двери между вагонами в метро?
Схемы прохода предусмотрены между вагонами во всех типах вагонов подвижного состава метрополитена.
Основные назначения этого конструктивного решения:
- Эвакуация пассажиров в случае длительной остановки поезда в тоннеле и вывода их к ближайшей станции.
- Обход состава при возникновении нештатной ситуации.
- Доступ в головные и хвостовые вагоны для машиниста и обслуживающего персонала, что позволяет осуществлять визуальный контроль состава и взаимодействие между членами экипажа.
- В случае разделения состава на отдельные вагоны, дверь между ними обеспечивает возможность аварийного перехода пассажиров из одного вагона в другой.
Что говорят в метро при закрытии дверей?
«Осторожно, двери закрываются!» — это все знают, это такой почти девиз метро, причем любого.
Как называется поезд без дверей?
Общий вагон — пассажирский железнодорожный вагон в составе пассажирских поездов, не относящихся к скорым и скоростным.
Предназначен для перевозки пассажиров сидя и не имеет мест для лежания.
- Обычно используется на коротких и региональных направлениях.
- Часто имеет открытые тамбуры и, как правило, менее оборудован удобствами по сравнению со скорыми и скоростными вагонами.
- За счет отсутствия дверей и наличия открытых тамбуров обеспечивается естественная вентиляция, что особенно актуально в условиях длительных поездок.
Почему нельзя прислоняться к дверям?
Во избежание травм не прислоняйтесь к дверям в общественном транспорте. В экстренных ситуациях машинист может «переиграть» двери, повторно открыв и сразу закрыв их, при этом открытие только всего дверного проема одновременно. Таким образом, зажатые вещи или конечности могут быть освобождены.