Согласно ГОСТ 28469-90, шпалы проходят испытания на статический изгиб и считаются выдержавшими, если выдерживают контрольную нагрузку 120 кН без образования новых трещин или увеличения размеров отмеченных трещин и непроклеенных участков.
Шпалы — это прямоугольные деревянные брусья, которые используются в железнодорожном строительстве для распределения нагрузки от рельсов на балластный слой. Они также служат опорой для рельсов и обеспечивают их устойчивость и долговечность.
Статический изгиб — это испытание, которое проводится для оценки прочности и жесткости шпалы при постоянной нагрузке. Контрольная нагрузка 120 кН соответствует расчетной нагрузке, которая может воздействовать на шпалу в реальных условиях эксплуатации.
Помимо соответствия требованиям ГОСТ, шпалы должны обладать следующими характеристиками:
- Высокая прочность на изгиб и растяжение
- Низкая влажность (не более 22%)
- Обработка антисептиками для защиты от гниения
- Отсутствие дефектов, таких как трещины, сучки или непроклеенные участки
Чем закрепляют рельсы?
Стыковые скрепления — неотъемлемый элемент железнодорожного полотна, обеспечивая:
- Надежное соединение рельсов
- Восприятие и распределение изгибающих и поперечных сил
Ключевые компоненты стыковых скреплений: накладки, болты, пружинные шайбы.
Чем крепят рельсы к деревянным шпалам?
В креплениях рельсов к деревянным шпалам применяются:
— Подкладки для равномерного распределения нагрузки и защиты шпалы от износа.
- Костыли (ГОСТ 5812—82)
- Шурупы-«глухари» (ГОСТ 809—71) — наиболее распространены, стандартная длина 170 мм, для усиления применяются удлиненные (195 мм).
Чем крепить шпалы?
Костыль путевой изготолвен для крепления железнодорожных рельсов к деревянным шпалам (шпала деревянная типа А-2) и брусьям. Противоугон — входит в состав верхнего строения железнодорожных путей. Применяют противоугон на деревянных шпалах и костыльном скреплении.
Чем мажут рельсы?
На страже надежности: Вагон-рельсосмазыватель обеспечивает бесперебойную и безопасную работу железнодорожного транспорта.
- Защита против трения: Смазка минимизирует износ и трение между боковыми поверхностями рельсов и гребнями колесных пар.
- Плавное движение: Благодаря смазке снижается сопротивление движению, что обеспечивает комфорт и безопасность пассажиров и грузов.
Чем мажут рельсы в метро?
Креозот — маслянистое вещество, желтоватого цвета или вовсе бесцветное. Именно он в основном ответственен за своеобразный запах в метро и на железной дороге. Креозот используют для обработки деревянных шпал и столбов.
Какие шпалы лучше бетонные или деревянные?
Сравнение бетонных и деревянных шпал
Бетонные шпалы безусловно превосходят деревянные по ряду неоспоримых преимуществ:
- Повышенная прочность, позволяющая использовать их на участках с высокой нагрузкой.
- Долговечность, обеспечивающая срок службы до 50 лет. При этом бетонные шпалы не подвержены гниению, свойственному дереву.
- Возможность повторного использования, что значительно снижает эксплуатационные расходы.
Деревянные шпалы, несмотря на свою традиционность, обладают рядом недостатков:
- Меньшая прочность, требующая более частого обслуживания и замены.
- Подверженность гниению и заражению насекомыми, что сокращает срок службы и безопасность эксплуатации.
- Экологические проблемы, связанные с вырубкой лесов для производства шпал.
Таким образом, бетонные шпалы являются более выгодным выбором для современного железнодорожного строительства благодаря своей исключительной прочности, долговечности и экологичности.
Чем пропитывают шпалы перед укладкой?
Шпалы пропитывают защитными составами для продления срока службы и устойчивости против воздействия влаги и грибка.
- Каменноугольные масла, креозот
- Антисептики ЖТК (Железнодорожных Твердых Композиций)
Пропитка в России производится методом «вакуум-давление-вакуум», что гарантирует глубокое и равномерное проникновение защитного состава.
Чем смазывают рельсы ржд?
Для обеспечения плавного хода поездов Российские железные дороги (РЖД) используют специальную смазку для рельсов.
Железнодорожная смазка СПЛ ТУ 32 ЦТ 2186-93 разработана для:
- Уменьшения трения
- Защиты рельсов от износа
- Повышения безопасности движения
Чем пахнут шпалы в метро?
Характерный запах шпалов в метро обусловлен следующими причинами:
- Креозот: Органический консервант, которым пропитывают шпалы для предотвращения биоразложения.
- Горячая пыль: Образуется при нагреве металлических частей вагонов, так как они подвергаются трению во время движения.
Кроме того, к запаху шпалов в метро могут примешиваться другие факторы:
- Резина колес: При торможении выделяется резиновый запах.
- Выхлопы двигателей: В некоторых составах, особенно старых, могут ощущаться выхлопные газы.
- Смазочные материалы: Используются для смягчения трения между частями вагонов.
Совокупность этих запахов создает характерный аромат метрополитена, который является своеобразной визитной карточкой подземного пространства.
Какой срок службы деревянных шпал?
Деревянные шпалы отличаются гибкостью, позволяя расширять колею на крутых поворотах (радиус менее 350 м).
Срок службы таких шпал варьируется в зависимости от:
- Типа древесины: от 7 до 20 лет
- Условий внешней среды: от 20 до 30 лет
- Интенсивности эксплуатации: от 30 до 40 лет
Почему шпалы не гниют?
Сами шпалы на 100% состоят из переработанных материалов, экологичны, не загрязняют окружающую среду токсичными веществами. Композитные шпалы не крошатся, не трескаются, не впитывают влагу и не гниют, не требуют практически никакого обслуживания.
Что прочнее сталь или железобетон?
Сталь, благодаря заводскому производству, отличается высокой прочностью и качеством.
- Прочность стали выше, чем у бетона.
- Сборный монтаж ускоряет строительство.