В Западной Европе автомобильный транспорт главенствует в перевозке пассажиров и грузов из-за небольших расстояний. Его доминирование неизменно.
В Восточной Европе железные дороги традиционно лидируют в перевозке грузов. Однако автомобильный транспорт стремительно набирает обороты, постепенно вытесняя железнодорожный.
Какая страна является лидером по количеству перевезенных пассажиров воздушным видом транспорта?
Воздушный транспорт пассажиров:
- Лидирующие страны:
- США
- Япония
- Китай
Используется в основном для:
- Перевозки скоропортящихся продуктов
- Транспортировки ценных грузов
- Доставки почты
Какое место транспорт России занимает в мировой экономике?
С 2000 по 2008 годы наблюдался существенный рост объёмов грузоперевозок в автомобильном сегменте транспортной отрасли России: на 17% увеличилась перевозка грузов, а грузооборот возрос на 41%.
По протяжённости автомобильных дорог Россия занимает почётное 7-е место среди стран мира, превосходя большинство европейских государств, за исключением Франции.
Почему в Европе узкая колея?
Европейская колея представляет собой самый узкий вариант стандартной колеи, выбранный с целью обеспечения совместимости с существующей железнодорожной сетью, не требуя значительных капиталовложений в перестройку инфраструктуры, такой как мосты, земляные сооружения и тоннели.
- Исторические предпосылки: Узкая колея была принята во время индустриальной революции в Европе, когда строились первые железные дороги. В то время большинство дорог использовало различные ширины колеи, что создавало проблемы при стыковке линий и пересадке пассажиров или грузов.
- Стандартизация: Для преодоления этих проблем в 1846 году в Брюсселе состоялась международная конференция, на которой был принят стандарт нормальной колеи, который позже стал известен как европейская колея. Она была установлена на уровне 1435 мм, что является средней шириной колеи между ранее существовавшими вариантами.
- Удобство и совместимость: Этот стандарт позволил легко соединять железнодорожные линии и обеспечил плавный переход поездов между разными странами, что способствовало развитию международной торговли и путешествий.
- Экономическая выгода: Узкая колея также потребовала меньшего количества земли и материалов для строительства и обслуживания железных дорог, что снизило затраты на строительство.
Таким образом, узкая колея, принятая в Европе, стала важным фактором, способствующим интеграции и развитию европейской железнодорожной сети.