Инженеры рассмотрели четыре варианта строительства: два надземных с мостом через Москву-реку и два подземных с тоннелями и промежуточной станцией под рекой.
Вариант с подземным тоннелем и станцией под рекой позволил сохранить эстетичность города и избежать нарушений транспортного потока.
Как строят тоннели в метро?
Строительство метротоннелей осуществляется поэтапно:
- Сооружение боковых тоннелей: Проходка ведется с опережением забоев на 25–50 м и без особенностей, поскольку данные тоннели служат для технологических нужд и монтажных работ.
- Прокладка среднего тоннеля: После завершения проходки боковых тоннелей возводится средний тоннель, который будет использоваться для движения поездов.
- Параллельно с возведением тоннелей ведутся следующие работы:
- Строительство станционных комплексов и системы переходов
- Прокладка коммуникаций (электросети, водопровод, канализация)
- Монтаж эскалаторов и другого оборудования
Полезная и интересная информация: * Проходка тоннелей может осуществляться различными способами: щитовым, туннелепроходческим комплексом или традиционным горным методом. Выбор способа зависит от геологических условий и глубины залегания тоннеля. * Для обеспечения безопасности и устойчивости тоннельных сооружений используются различные укрепления и гидроизоляция. * Строительство метрополитена является сложным и дорогостоящим процессом, который требует высокой квалификации специалистов и соблюдения строгих технических норм.
Чем укрепляют тоннели метро?
Проходка и укрепление тоннелей осуществляется чугунными тюбингами или водонепроницаемыми железобетонными блоками обделки.
Почему тоннель метро круглый?
Круглая форма тоннелей метро — результат использования тоннелепроходческих щитов.
- Технология: щиты эффективно извлекают породу и формируют круглый проход.
- Оптимальность: круглые формы имеют оптимальную структурную устойчивость, что упрощает строительство и обслуживание.
Как метро проходит под рекой?
Строительство метро под рекой
Сооружение метрополитена под рекой представляет собой сложный инженерный процесс, который включает в себя:
- Проходка тоннеля: осуществляется буровым щитом, оснащенным вращающейся режущей головкой. Во время проходки формируется выработка грунта и одновременно устанавливаются тюбинги (металлические или железобетонные сегменты), образующие облицовку тоннеля.
- Гидроизоляция: для защиты тоннеля от проникновения воды, параллельно с проходкой выполняются мероприятия по гидроизоляции. В ход идут инъекционные растворы, мембраны и специальные составы.
- Дренаж: несмотря на тщательную гидроизоляцию, в тоннель может поступать вода из окружающего грунта. Чтобы предотвратить затопление, устанавливаются дренажные системы, включающие в себя сети трубопроводов, насосы и скважины для отвода грунтовых вод.
Дополнительные особенности строительства под рекой:
- Геологические изыскания: тщательное изучение геологического строения и гидрологических условий дна реки является критически важным для выбора технологии проходки и проектирования конструкции тоннеля.
- Обеспечение безопасности: во время строительства предпринимаются меры по предотвращению обрушения грунта, защите речного дна и поддержанию навигации.
- Экологический мониторинг: ведется постоянный контроль за воздействием строительства на окружающую среду, включая водный объект и прибрежную зону.
Как проходит метро под водой?
Метро под водой не строится, а прокладывается в толщах грунта с применением бурового щита.
Для укрепления тоннеля параллельно его прокладке устанавливаются чугунные или железобетонные тюбинги с гидроизоляцией.
Проникающая вода откачивается с помощью насосов.