Электроснабжение подвижного состава метрополитена
Для питания поездов метрополитена используется контактный рельс, расположенный по левой стороне пути движения состава. Он представляет собой отдельный третий рельс, который не используется для движения поезда, а предназначен исключительно для подачи электрического тока.
- Контактный рельс находится под напряжением, изолирован от основных рельсов и защищен пластиковым кожухом для обеспечения безопасности пассажиров и персонала.
- Поезд соединяется с контактным рельсом с помощью специальных токоприемников, которые обеспечивают передачу тока от рельса к тяговым двигателям поезда.
- Напряжение в контактном рельсе, в зависимости от типа метрополитена, может составлять от 600 до 1500 вольт постоянного тока или до 25 кВ переменного тока.
Такая система электроснабжения позволяет обеспечить высокую мощность и скорость движения поездов метрополитена, а также делает управление ими более удобным и безопасным.
Откуда берет электричество метро?
Именно из контактного рельса поезд берёт электричество при помощи токоприёмника. Напряжение у этого рельса 825 В, а силу тока он даёт такую, что многотонный метрошный состав неплохо так разгоняется.
Почему в метро рельсы под напряжением?
Контактный рельс в системе метрополитена используется для обеспечения электропитания тяговых электродвигателей подвижного состава и выполнения функций:
- Светофорно-световая сигнализация:
Для подачи сигналов об занятости или свободности перегонов пути на локомотивы и в устройства управления движением поездов.
- Контроль целостности железнодорожных путей:
Для обнаружения нарушений электрического контакта между секциями рельсов и информирования о нештатных ситуациях.
Напряжение на контактном рельсе обычно составляет около 825 вольт постоянного тока. Под воздействием этого напряжения дополнительные устройства, такие как пусковые сопротивления и тормозные резисторы, регулируют мощность, потребляемую электродвигателями.
Что может ударить током в метро?
Замыкание цепи для протекания электрического тока может произойти при контакте с:
- Контактным рельсом: он находится под напряжением и предназначен для подачи питания поездам.
- Заземленными конструкциями: бетонная платформа, рельсовое полотно или бетонное основание под ним; они служат в качестве точки заземления.
При касании контактного рельса и заземленной конструкции ток проходит через тело человека, создавая опасный разряд. Это может привести к серьезным травмам или даже к летальному исходу.
Важная информация: * Контактные рельсы обычно имеют напряжение 825 Вольт постоянного тока. * Никогда не приближайтесь к контактным рельсам и не прикасайтесь к ним. * Если вы увидели, что кто-то упал на рельсы, не трогайте его. Вызовите экстренные службы и дождитесь прибытия помощи. * Для обеспечения вашей безопасности в метро установлены ограждения и предупреждающие знаки. Всегда соблюдайте их.
Можно ли наступать на контактный рельс в метро?
Согласно действующим требованиям безопасности, на контактный рельс в метро наступать запрещено. Контактный рельс является источником высокого электрического напряжения, и прикосновение к нему может привести к поражению электрическим током.
Электрификация железных дорог и метрополитена может осуществляться двумя основными способами: контактным и бес контактным. В системах с контактным питанием, напряжение подается на контактный рельс. При нахождении на путях, следует соблюдать следующие правила:
- Ходить следует только по посадочной платформе;
- При посадке и высадке из подвижного состава необходимо держаться за поручни и специальные рукоятки;
- Не касаться оголенных проводов и устройств контактной сети;
В случае падения на рельсовый путь, первым делом необходимо отползти подальше от контактного рельса и позвать на помощь.
Какая сила тока в метро?
Узнать его можно по ярко-жёлтому или красному кожуху. У всех поездов метро есть специальные токоприемники, которые скользят по контактному рельсу и принимают 825 вольт.
Какое напряжение на рельсах в метро?
Номинальное напряжение на токоприемниках поезда должно быть 750 В, а средняя величина падения напряжения в элементах тяговой сети (кабели, контактный рельс, ходовые рельсы) принимается за 10 процентов, то есть равна 75 В. Максимальное напряжение на контактном рельсе должно быть не выше 975 В, минимальное — не ниже 550.