На современных самолётах пневматики, как правило, бескамерные, и накачиваются воздухом или техническим азотом (использование последнего обусловлено предотвращением конденсации газа, с последующим замерзанием его на высоте, с образованием опасного льда; азот дёшев, не горит).
Как работает шасси самолета?
Система шасси самолета выполняет важнейшую роль, обеспечивая безопасность взлета, посадки и руления воздушного судна. Она включает в себя следующие компоненты:
- Колеса: Массивная резиновая конструкция, которая выдерживает вес самолета и обеспечивает контакт с поверхностью.
- Стойки шасси: Амортизирующие элементы, которые поглощают удары и колебания при посадке и рулении. Внутри стоек расположены мощные гидравлические амортизаторы.
- Тормозная система: Предназначена для замедления и остановки самолета. Состоит из дисковых или барабанных тормозов, управляемых гидравлической или пневматической системой.
Конструкция шасси варьируется в зависимости от типа самолета. Чаще всего используются:
- Традиционное трехопорное шасси: Основные стойки расположены под крыльями, а передняя стойка — на носовой части самолета. Такая конструкция обеспечивает устойчивость и управляемость во время движения по земле.
- Убирающееся шасси: Убирается в ниши фюзеляжа или крыльев, когда самолет находится в полете, что улучшает аэродинамические характеристики и снижает сопротивление.
- Лыжное шасси: Используется на самолетах, эксплуатируемых в условиях снега или льда. Вместо колес применяются лыжи для обеспечения устойчивости и проходимости на скользких поверхностях.
Правильная работа и техническое обслуживание шасси имеют первостепенное значение для безопасной эксплуатации самолетов. Регулярные осмотры, ремонт и замена компонентов необходимы для обеспечения безотказного функционирования этой критической системы.
Куда убираются шасси?
Аварийный выпуск шасси
В случае отказа системы уборки-выпуска шасси предусмотрен аварийный выпуск шасси средствами, не зависящими от основного управления. Процедура аварийного выпуска включает следующие действия:
- Снятие замков убранного положения стоек шасси и створок.
- Выпадение шасси под собственным весом.
Масса каждой стойки шасси достаточна, чтобы выломать створку обтекателя, даже если она не откроется своевременно. Дополнительное выталкивание стоек может осуществляться с помощью тросовых приводов.
Что закачивают в колеса самолета?
Шины самолетов закачивают азотом, а не обычным воздухом, чтобы достичь максимальной безопасности.
Азот является инертным газом, который не поддается химическим реакциям с другими элементами, устойчив к перепадам температуры и давления.
Это исключает утечки и деформацию шин, обеспечивая стабильность и долговечность.
Как самолет поворачивает в воздухе?
Направление движения самолета в повітрі визначається рулем напрямку та елеронами.
Елерони, розташовані на краях крил, виконують функцію керма.
- Піднятий елерон зменшує підйомну силу на своїй ділянці крила.
- Опущений елерон збільшує підйомну силу на своїй ділянці крила.
Створена різниця підйомних сил призводить до виникнення моменту сили, який змінює кут нахилу літака навколо продольної осі.
Какое давление на борту самолета?
Атмосферное давление в салоне Атмосферное давление в полете поддерживается на уровне, близком к давлению на высоте 1524–2438 м. Это не окажет существенного влияния на здоровых пассажиров.
Что внутри шасси?
Внутри состоят из несколько слоев резины армированными слоями стального корда. В момент приземления самолета, когда колеса шасси соприкасаются с взлетно-посадочной полосой они сразу не катятся, а как бы скользят по полосе на протяжении нескольких секунд. Поэтому можно наблюдать небольшое облако дыма.
Почему не откидываются спинки кресел в победе?
Отказ от механизма откидывания:
- Экономия на сервисе: устраняет необходимость в ремонте.
- Уменьшение затрат: «Победа» тщательно контролирует экономические показатели.