Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛСН) — это комплекс технических средств, обеспечивающих непрерывную передачу информации о показаниях путевых светофоров в кабину управления локомотива.
При движении поезда по перегону или станции сигнальные показания путевых светофоров отображаются на локомотивном светофоре в кабине машиниста. Это позволяет машинисту контролировать положение следующего светофора на пути и своевременно принимать меры по управлению поездом.
- Основные функции АЛСН:
- Контроль скорости движения и автоматическое торможение в случае превышения допустимой скорости;
- Контроль бдительности машиниста и автоматическое применение экстренного торможения в случае его отвлечения;
- Предотвращение проезда запрещающих сигналов путевых светофоров, автоблокировки и других устройств сигнализации.
Использование АЛСН позволяет:
- Повысить безопасность движения поездов;
- Развивать более высокие скорости движения;
- Снизить нагрузку на машиниста и уменьшить количество случаев человеческого фактора.
Интересный факт:
В России АЛСН была внедрена в начале 20 века и с тех пор постоянно совершенствуется. В настоящее время на железных дорогах страны используется несколько поколений АЛСН, обеспечивающих различный уровень безопасности и функциональности.
Как работает АЛСН на локомотиве?
Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия (АЛСН) в локомотивах обеспечивает безопасность движения поездов, контролируя показания светофоров и передавая их машинисту.
Принцип работы АЛСН:
- Путевыми устройствами АЛС кодовый ток поступает по одной рельсовой нити навстречу локомотиву.
- Ток замыкается через первую колесную пару локомотива.
- По второй рельсовой нити ток возвращается к источнику питания.
Кодовый ток имеет определенную частоту и полярность, которые соответствуют показаниям светофора. Локомотив считывает и декодирует этот ток, что позволяет машинисту получить информацию о показаниях светофора.
В случае неисправности АЛСН, локомотив переходит в «аварийный режим». При этом скорость поезда автоматически снижается, а машинист получает соответствующее оповещение.
АЛСН является важной системой безопасности на железных дорогах, позволяющей предотвращать столкновения поездов и обеспечивать безопасность пассажиров и грузов.
Что такое АЛСН на ЖД?
АЛСН, или Автоматизированная Локомотивная Сигнализация Непрерывного Действия, на ЖД – незаменимый инструмент для обеспечения безопасности на железнодорожных линиях.
- АЛСН работает в связке с АБ (Автоблокировкой), контролируя движение поезда и своевременно предупреждая о препятствиях.
- Она непрерывно транслирует на локомотив информацию о текущих показаниях светофоров, позволяя машинисту принимать своевременные решения для предотвращения аварий.
- АЛСН повышает пропускную способность железных дорог и снижает нагрузку на машинистов, повышая общую безопасность железнодорожных перевозок.
Для чего нужен АЛСН?
Устройства АЛСН — незаменимые помощники в железнодорожной отрасли, обеспечивающие:
- Непрерывную передачу сигналов путевых светофоров на локомотивный светофор.
- Автоматическую проверку бдительности машиниста при смене показаний на локомотивном светофоре (кроме зеленого).
- Регулярную проверку состояния машиниста в пути.
Что такое Арс и для чего это нужно?
Арс (автоматика разгрузки станции) — автоматизированная система, используемая на электростанциях. Она обеспечивает:
- Устойчивость энергосистемы: АРС поддерживает баланс в энергосистеме путем автоматического регулирования мощности станции в случае изменений в спросе или производстве.
- Участие в централизованном сетевом планировании аварий (ЦСПА): АРС позволяет включать станцию в ЦСПА, обеспечивая возможность выполнения действий по «отключению генерации» (ОГ).
Ключевые преимущества АРС:
- Повышает надежность и безопасность энергосистемы.
- Оптимизирует работу станции, снижая риск перегрузок и аварий.
- Обеспечивает соответствие требованиям регуляторов по поддержанию устойчивости энергосистемы.
- Повышает репутацию станции благодаря стабильной и надежной работе.
Помимо перечисленных функций, АРС также может выполнять дополнительные задачи, такие как:
- Блокировка запуска генераторов при недостаточном запасе топлива.
- Автоматическое переключение на резервное питание в случае сбоев.
- Предоставление операторам станции информации о состоянии оборудования и параметрах системы.
Что входит в АЛСН?
В состав локомотивных устройств АЛСН входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор.
Какие частоты используются в АЛСН?
Система автоблокировки с непрерывным контролем скорости (АЛСН) АЛСН обеспечивает безопасность движения поездов за счет передачи на локомотив информации о допустимой скорости движения в зависимости от состояния устройств системы автоблокировки на перегоне. Рабочие частоты АЛСН: * 125 Гц * 175 Гц * 225 Гц * 275 Гц * 325 Гц * 375 Гц Многозначная система передачи информации АЛС-ЕН АЛС-ЕН — современная система передачи информации на локомотив, которая обеспечивает повышенную надежность и пропускную способность железнодорожных линий. Рабочая частота АЛС-ЕН: * 174,38 Гц АЛС-ЕН передает информацию о допустимой скорости движения поезда, а также предупреждающие и запрещающие сообщения с напольных устройств.
Что такое система Арс?
Автоматическая Локомотивная Сигнализация (АЛС/АРС) – это система сигнализации, применяемая на рельсовом транспорте, которая передает сигнальные показания на пульт управления подвижного состава.
АРС обеспечивает автоматический контроль движения поездов и предотвращает различные аварийные ситуации, включая:
- Превышение допустимой скорости
- Проезд запрещающих сигналов
- Столкновения с другими поездами
Существуют различные виды АРС, такие как:
- АРС-АЛСН — Система, использующая индуктивные датчики и рельсы в качестве передающей среды.
- АРС-К — Система, применяющая кодовые числовые сигналы и рельсы в качестве передающей среды.
- АРС-ВЛ — Система, использующая переменный код и рельсы в качестве передающей среды.
АРС играет важную роль в обеспечении безопасности и эффективности железнодорожного транспорта, значительно повышая уровень безопасности и снижая количество инцидентов.
Что такое Арс на ЖД?
Упругие рельсовые скрепления АРС (анкерное промежуточное рельсовое скрепление) стали неотъемлемой частью железнодорожной инфраструктуры.
Их преимущества, подтвержденные многолетней эксплуатацией, заключаются в:
- Повышенной надежности
- Улучшенной безопасности
- Длительном сроке службы
Для чего служит переключатель Дешифратора АЛС?
Дешифратор АЛС (автоматической локомотивной сигнализации) служит для получения, обработки и декодирования дискретных сигналов от бортового оборудования локомотива, в том числе:
- Положение рукоятки РБ (режима работы): нормальное, аварийное, служебное и т.д.
- Состояние кнопки ВК (временного контроля): нажата или отжата
- Текущая частота приема сигнала АЛСН: в герцах
- Сигналы с уставок скорости: от регистратора параметров движения
Дешифратор имеет переключатель «К»-«Б», который обеспечивает:
- Переключение режимов работы АЛС с «Кодового» на «Бдительный» при одновременном нажатии рукоятки РБ и кнопки ВК
Это переключение необходимо для экстренного отключения АЛС в аварийных ситуациях или при необходимости движения локомотива с неисправной системой АЛС.
Какие частоты нельзя использовать?
Запрещенные для использования в Российской Федерации диапазоны частот:
- 151-156 МГц: Железнодорожная связь
- 149-171 МГц: Правительственная связь
- 137-138 МГц: Космическая служба метеорологических исследований
- 138-144 МГц: Воздушная и космическая связь
Важно: Использование этих частот без специального разрешения запрещено и может повлечь за собой административную или уголовную ответственность.
Какие частоты запрещены?
Для частных радиостанций есть запретные частоты в диапазонах:
- 148-149 МГц
- 171-173 МГц
- 450-470 МГц
Эти частоты используются органами МВД и запрещены для любителей.
Что означает один лунно белый мигающий огонь?
Пригласительный сигнал — один лунно-белый мигающий огонь — разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью …
Что такое сигнал абсолютной остановки?
Сигнал абсолютной остановки «АРС-АО» («САО»): это электронный аналог стоп-крана, требующий обязательной остановки поезда.
- Отображается как чередование сигналов «0» и «ОЧ».
- Его нельзя проехать даже при нажатой педали бдительности.
Для чего нужен Арс?
Источник бесперебойного питания — это устройство, подключаемое к сети. Оно имеет резервную емкость, которое, при отключении от источника питания, подает необходимое для работы напряжение. Служит защитой для подключенных к нему устройств от скачков напряжения в сети, от перебоев в подаче напряжения.
Можно ли слушать полицейскую волну?
Гражданам запрещено прослушивать полицейские частоты, предназначенные для правительственных и силовых структур.
Несанкционированное использование этих частот может привести к юридическим последствиям.
В России частным лицам запрещено выходить в эфир на следующих частотах:
- Силовые структуры
- Правительственные структуры
- МВД
Что будет за рацию?
Радиолюбители, будьте внимательны! За использование раций без разрешения грозят штрафы:
- Гражданам: 500-1000 рублей
- Должностным лицам: 1000-2500 рублей
- Юридическим лицам: 10000-20000 рублей
Что нельзя говорить по рации?
Запрещенные диапазоны частот для использования по рации Законодательство о радиосвязи на территории Российской Федерации устанавливает ряд запрещенных для использования диапазонов частот. Эти диапазоны предназначены для государственных, специальных и международных служб, а их использование частными лицами и организациями строго регламентировано и требует специального разрешения. Ограничения на использование диапазонов частот: * МВД России: 148-149 МГц, 171-173 МГц, 450-470 МГц. * Международные каналы для подачи сигнала бедствия: 8376,5, 16695, 12520, 6268, 4177,5, 2174,5 кГц. * Международные частоты бедствия: 2173,5-2190,5 кГц (2182 кГц). * Спутниковые сигналы GPS: 1227,000, 1575,000 МГц. Последствия незаконного использования запрещенных частот: Использование незарегистрированных радиостанций или эксплуатация передающих устройств на запрещенных частотах влечет за собой административную ответственность в виде штрафа. В отдельных случаях возможно конфискация оборудования и привлечение к уголовной ответственности. Дополнительная информация: * Перед приобретением рации необходимо убедиться, что она соответствует установленным в РФ требованиям и имеет разрешение на использование. * Лицензирование радиостанций производится в территориальных управлениях Роскомнадзора. * Использование раций на запрещенных частотах может создавать помехи для важных государственных и специальных служб, что представляет опасность для жизни и здоровья граждан.
Как подаётся сигнал остановки поезду?
Согласно Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ ЖД РФ), при приближении поезда к переносному желтому сигналу, машинист обязан подать один длинный свисток локомотива или специального самоходного подвижного состава. Это означает, что поезд должен приготовиться к остановке.
Если же машинист видит сигналиста с ручным красным сигналом, он должен немедленно подать сигнал остановки и применить экстренное торможение. В этом случае поезд не должен проезжать переносную красную сигнализацию.
- Переносной желтый сигнал используется для обозначения места, где необходимо снижение скорости или остановка поезда.
- Переносной красный сигнал является самым строгим и означает запрет движения поезда.
- Длинный свисток (один или три) подается в случае приближения к препятствию, необходимости привлечь внимание к поезду или в качестве сигнала тревоги.
Для чего служит переключатель Дешифратора Алс в метро?
Дешифратор автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) в метрополитене выполняет следующие функции:
— Прием и обработка сигналов АЛСН (автоматической локомотивной сигнализации непрерывного действия) трех частот: 25, 50 и 75 Гц. — Выбор канала приема сигнала в зависимости от указанного переключателем. Эта функция обеспечивает совместимость дешифратора с различными системами АЛСН, используемыми на разных линиях метрополитена. — Обеспечение безопасности движения: — Снятие напряжения с электропневматического клапана (ЭПК), управляющего тормозной системой поезда, в следующих случаях: — Отсутствие подтверждения бдительности машиниста (нажатие специальной педали в кабине) — Превышение допустимой скорости по сигналам регистратора параметров движения (РПД). Дешифратор АЛС является ключевым элементом системы безопасности метрополитена, обеспечивающим строгий контроль за движением поездов и своевременное предупреждение машиниста о возможных опасных ситуациях.
Можно ли рацией поймать полицейскую волну?
Правовое регулирование использования раций
Использование радиостанций в Российской Федерации регулируется следующими нормативными актами Федеральным законом от 07.07.2003 № 126-ФЗ «О связи» и другими нормативно-правовыми актами.
- Частоты специального назначения
В целях обеспечения общественной безопасности и выполнения специальных функций определённые частотные диапазоны закреплены за государственными органами и службами специального назначения. Использование таких частот категорически запрещено для гражданских лиц.
- Рации общего пользования
Радиостанции общего пользования могут работать в диапазонах частот, не закреплённых за государственными органами и службами. Однако для использования раций на частотах специального назначения необходимо требуется:
- Пройти процедуру регистрации государственной регистрации радиоэлектронных средств
- Получить соответствующую лицензию разрешительную документацию
- Международные ограничения
На международном уровне также существуют определённые ограничения на использование радиостанций, такие как запрет на использование диапазонов частот подачи сигнала бедствия.