Если труп находится в колее, он удаляется из неё. При нелетальном исходе столкновения, оказывается первая помощь пострадавшему, вызывается скорая помощь, принимаются меры к скорейшей доставке в мед. учреждение.
Что будет с машинистом который сбил человека?
Тормозной путь его зависит от скорости и веса и достигает 700- 1200 метров. Поэтому при появлении (тем более внезапном) человека на пути машинисту поезда ничего не остается, как подавать сигналы большой громкости и, если человек не реагирует, применить экстренное торможение.
Что делать при столкновении поезда?
при крушении поезда: По возможности, немедленно отойдите от окон и дверей, ухватитесь за неподвижные части вагона и упритесь во что-нибудь ногами. После остановки состава, вагон покидайте через выходы или окна. В первую очередь эвакуируйте пострадавших и детей.
Как машинист должен выполнить остановку поезда на подъёме?
Эффективная остановка поезда на подъёме достигается последовательностью:
- Снижение скорости маневром контроллера на низшую позицию;
- Отключение контроллера;
- Активация вспомогательного тормоза локомотива;
- После сплотки состава — подключение автоматических тормозов.
Как ограждается пассажирский поезд при вынужденной остановке на перегоне?
При вынужденной остановке пассажирского поезда ограждение осуществляет проводник последнего пассажирского вагона.
- Ограждение по указанию машиниста.
- Ограждение проводится строго по установленным нормам.
- Необходимость заграждения и его строгое соблюдение обеспечивает безопасность пассажиров.
Кто должен производить осмотр пассажирского поезда при вынужденной остановке на перегоне?
При возникновении экстренного торможения или вынужденной остановке пассажирского поезда на перегоне проводники вагонов обязаны:
- Определить причину остановки путем визуальной инспекции ходовых частей, букс, креплений автотормозного и электрооборудования в своем вагоне;
- Доложить машинисту о результатах осмотра и предполагаемой неисправности, а также о состоянии пассажиров.
Обратите внимание:
- При остановке из-за сигнала «Стоп» проводник, находящийся в головном вагоне состава, должен выяснить причину остановки у обслуживающего перегон дежурного по станции или другому работнику, подавшему этот сигнал.
- После осмотра проводник обязан уведомить пассажиров о причинах остановки и возможных путях решения проблемы. Следует сохранять спокойствие и соблюдать порядок в вагоне.
- Если осмотр не выявил видимых неисправностей, машинист может начать осторожное движение поезда с минимальной скоростью, внимательно следя за состоянием пути и обстановкой.
На каком расстоянии от хвоста пассажирского поезда остановившегося на перегоне?
Для обеспечения безопасности при остановке на перегоне пассажирского поезда:
- Проводник последнего вагона должен уложить петарды на расстоянии 800 метров от хвоста поезда.
- Затем проводник отходит к поезду на 20 метров и подает ручной красный сигнал в сторону перегона.
Когда проводник вагона ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда возвращается к составу?
Проводник, ограждающий хвост поезда, должен вернуться к составу после прибытия на место восстановительного, пожарного или вспомогательного состава.
- Обязательное условие: появление работника, готового взять на себя ограждение.
- Строго запрещено оставлять пост без передачи ограждения другому уполномоченному лицу.
Что будет если машинист уснет?
В случае, если машинист не реагирует на сигналы бдительности, включается система автостопа.
Принцип действия:
- Если машинист не нажал на педаль бдительности в течение определенного времени, система автостопа активируется.
- Начинается автоматическое экстренное торможение, прерывание которого невозможно.
Эта система использовалась в прошлом, но сейчас постепенно заменяется более современными системами контроля бдительности машиниста.
Современные системы контроля бдительности:
- Система КЛУБ-У: включает в себя датчики движения, которые отслеживают поведение машиниста.
- Система «Вигилан»: использует видеокамеру для распознавания состояния машиниста.
- Система «Брест»: определяет бдительность машиниста по анализу его действий.
Эти системы повышают безопасность железнодорожного транспорта, предотвращая аварии, вызванные невнимательностью машиниста.