Принцип действия тормозной системы поезда заключается в преобразовании механического усилия машиниста в пневматическое давление, которое воздействует на тормозные цилиндры.
При нажатии на тормозную рукоятку машинист уменьшает давление в тормозной магистрали. Снижение давления воспринимается распределительным клапаном, который реагирует на изменение управляющего давления в тормозном резервуаре. В результате воздух из вспомогательного резервуара поступает в тормозной цилиндр, что приводит к срабатыванию тормозных рычагов.
Помимо основного принципа работы, тормозная система поезда имеет ряд особенностей и компонентов:
- Тормозная магистраль — воздухопровод, соединяющий все вагоны поезда и позволяющий передавать управляющие сигналы от машиниста.
- Распределительный клапан — устройство, управляющее подачей воздуха в тормозные цилиндры в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали.
- Тормозной цилиндр — цилиндр, преобразующий пневматическое давление в механическое усилие, необходимое для приведения в действие тормозных рычагов и колодок.
- Тормозные рычаги и колодки — механический компонент, непосредственно воздействующий на колеса поезда, создавая трение и замедляя его.
Тормозная система поезда является критически важным элементом, обеспечивающим безопасность движения. Ее эффективность зависит от своевременного обслуживания и исправности всех компонентов системы.
Какие тормоза в пассажирском поезде?
В связи с необходимостью обеспечения быстрого и равномерного торможения, а также сохранности состава, в пассажирских и длинносоставных грузовых поездах широко используются электропневматические тормоза.
Как осуществляется управление тормозами вагона?
Централизованная система торможения позволяет машинисту координировать процессы торможения и отпуска всех вагонов состава.
- Основным резервуаром сжатого воздуха служит главный резервуар локомотива.
- Интенсивный расход воздуха происходит во время зарядки и отпуска тормозов.
Как долго тормозит поезд?
Методика расчета скорости по тормозному путиДлина тормозного пути (м)Время затормаживания (с)Скорость (км/ч)50350 / 3 ≈ 16.6775475 / 4 = 18.751005100 / 5 = 2019 авг. 2024 г.
Что такое Автотормоза в поезде?
Автотормоза — надежный страж безопасности на железной дороге.
- При резком падении давления в тормозной магистрали,
- Тормоза срабатывают автоматически,
- Обеспечивая безусловную остановку всего поезда.
Для чего нужен ручной тормоз в поезде?
Ручной стояночный тормоз грузового вагона выполняет критическую функцию обеспечения надежной фиксации подвижного состава в различных эксплуатационных условиях:
- Места погрузки/выгрузки: Удерживает вагоны в неподвижном состоянии во время погрузки и выгрузки грузов, предотвращая неконтролируемое перемещение.
- Уклоны: Удерживает вагоны на месте на участках с наклоном, предотвращая самопроизвольное скатывание.
- Отстой: Удерживает вагоны в неподвижном состоянии в период отстоя, когда они не находятся в движении.
Принцип действия ручного стояночного тормоза:
- Машинист прикладывает усилие к рукоятке тормоза, которая связана с тормозным приводом.
- Тормозной привод передает усилие на колодки, которые прижимаются к колесам вагона.
- Сила трения между колодками и колесами создает крутящий момент, который препятствует движению вагона.
- Интересный факт: Ручной стояночный тормоз грузового вагона также известен как «башмак», так как его форма напоминает традиционный тормозной башмак, который использовался для остановки железнодорожных вагонов в прошлом.
Что обязан сделать машинист после выключения тормоза поезда?
После выключения тормоза:
- Машинист активирует вспомогательный тормоз локомотива, фиксируя его положение.
- Если имеется автоматический стояночный тормоз (АСТ), то он должен быть приведен в действие.
Какой из кранов машиниста управляет работой тормозов всего поезда?
Ключевые краны машиниста:
- Первый кран машиниста: управление тормозами всего поезда, обычный, электропневматический или электронный.
- Кран управления тормозами локомотива: вспомогательный, используется при резервном следовании или маневрах.
Сколько нужно стоять после экстренного торможения?
После экстренного торможения необходимо соблюдать следующие временные интервалы стоянки:
- При длине поезда более 20 вагонов
- После ступени торможения — не менее 40 секунд
- После полного служебного торможения — не менее 60 секунд (1 минуты)
- После экстренного торможения — не менее 180 секунд (3 минуты)
Увеличенное время стоянки после экстренного торможения необходимо для:
- Рассеивания тепла в тормозных элементах во избежание их перегрева и выхода из строя.
- Полного опорожнения тормозной магистрали от сжатого воздуха, что гарантирует надежное оттормаживание состава.
- Предотвращения повреждения колесных пар за счет термоусталости.
Как работает ручной тормоз вагона?
Ручной тормоз вагона представляет собой устройство для экстренного торможения и удержания состава на месте.
Он соединен с тормозной рычажной передачей вагона, которая передает усилие от штурвала к тормозным колодкам, зажимающим колесные пары.
- Штурвал ручного тормоза имеет графические изображения, указывающие на направление вращения:
- По часовой стрелке -торможение
- Против часовой стрелки- отпуск тормозов
Важный нюанс: При отсутствии источника сжатого воздуха ручной тормоз может быть использован для удержания состава на уклонах под действием сил тяжести. Дополнительные сведения: * Ручной тормоз дублирует функцию автоматического тормоза, обеспечивая дополнительную безопасность. * На грузовых вагонах устанавливаются два ручных тормоза на каждой из тележек. * Согласно инструкции РЖД, минимальный угол поворота штурвала ручного тормоза до полного торможения должен составлять 180 градусов.
Как работает ручной тормоз?
Ручной тормоз в барабанных системах использует те же тормозные колодки, что и рабочая тормозная система.
- На одной из колодок закреплен трос.
- При срабатывании троса распорная пластина прижимает колодки к барабану.
Что должен сделать машинист при падении давления в пассажирском поезде?
При возникновении аварийного снижения давления в тормозной магистрали пассажирского поезда, а также почтово-багажного и грузопассажирского поездов, машинист должен выполнить следующие действия:
- Немедленно применить экстренное торможение, переведя рукоятку крана машиниста в положение «экстренное торможение«.
- Привести ручку вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение.
При этом необходимо удерживать ручку вспомогательного тормоза в данном положении до полной остановки поезда. Цель применения вспомогательного тормоза заключается в обеспечении дополнительного тормозного усилия и предотвращении проскальзывания колес при буксовании.
Как правильно тормозить краном машиниста?
Эффективное торможение краном машиниста достигается путем установки ручки в V положение (служебное торможение). Это выпускает воздух из уравнительного резервуара через калиброванное отверстие, обеспечивая контролируемое падение давления на 0,01-0,04 МПа/с. Такой темп обеспечивает плавное и эффективное торможение, без резких толчков.
Зачем поезда останавливаются на минуту?
Техническая остановка подразумевает кратковременные остановки поездов для выполнения определенных операций, не связанных с посадкой или высадкой пассажиров.
- Выгрузка/загрузка почты: такие остановки предназначены для передачи почтовых отправлений. Обычно они составляют несколько минут. Двери поезда остаются закрытыми, за исключением вагона, предназначенного для перевозки почты.
- Смена локомотивной бригады: при длительных поездках машинисты могут сменяться для обеспечения безопасного и эффективного управления поездом.
Кроме того, технические остановки могут также использоваться для:
- Смена локомотивов: если для полного следования маршрута требуется использование нескольких локомотивов, на технической остановке может быть произведена их смена.
- Подключение/отсоединение вагонов: при формировании или разделении состава может потребоваться присоединение или отсоединение дополнительных вагонов.
- Дозаправка топливом: дизельные локомотивы могут нуждаться в дозаправке топливом на оборудованных станциях.
Продолжительность технических остановок варьируется в зависимости от выполняемых операций, но обычно составляет от нескольких минут до получаса.
Что происходит во время торможения?
Водитель прекращает давить на педали акселератора, в результате бензин не поступает в двигатель. Энергия больше не передается на коробку передач, а высокая скорость уменьшается из-за естественного сопротивления момента инерции, которая стремится увеличить число вращений коленчатого вала мотора.
Как работает система экстренного торможения?
Система экстренного торможения (AEB) оптимизирует тормозное усилие:
- Усиливает торможение при недостаточно энергичном нажатии на педаль.
- Отключается в маневрах, где AEB распознает уклонение от препятствий (вращение руля, нажатие газа).
Что будет если на высокой скорости дернуть ручник?
Резкое применение стояночного тормоза во время движения на высокой скорости чревато моментальной блокировкой задних колес. Это может спровоцировать:
- Занос автомобиля с полной потерей управляемости
- Последствия могут быть тяжелыми
Как понять что ручник включен?
Включенный ручной тормоз можно определить по следующему признаку:
- Лампа-индикатор ручного тормоза на приборной панели загорается, когда ручник включен. Перед началом движения обязательно проверьте, что индикатор не светится, чтобы избежать поездки с затянутым ручным тормозом.
- Мигание или частое включение лампы ручного тормоза может указывать на проблемы с тормозной системой. В таком случае следует обратиться в автосервис для диагностики и ремонта.
Дополнительно стоит отметить, что использование ручного тормоза имеет следующие функции:
- Предотвращение случайного движения транспортного средства при парковке на уклоне.
- Обеспечение дополнительной безопасности при работе с автомобилем в режиме парковки.
Важно помнить, что поездка с включенным ручным тормозом может привести к следующим последствиям:
- Повышенный износ тормозных колодок и дисков.
- Перегрев тормозной системы и снижение эффективности торможения.
Что делать если человеку стало плохо в поезде?
Если в дороге пассажиру стало плохо, проводник обязан сообщить об этом начальнику состава и оказать доврачебную помощь. Также он привлечет пассажиров-медиков, если они есть в поезде, обратившись к ним через поездное радио или через других проводников.
Сколько полное служебное торможение?
Для обеспечения безопасной эксплуатации требуется полная проверка сервопривода тормозов, включающая замену неисправной манжеты. По завершении ремонта, зарядите магистраль до рабочего давления и выполните полное служебное торможение. В течение 5 минут после этого отпуска тормоза не должно произойти.