Использование постоянного тока в метро связано с рядом технических и исторических факторов:
- Глубокая переделка всей системы электроснабжения. Перевод системы электроснабжения с постоянного тока на переменный потребовал бы замены всего парка электровозов и вагонов, а также всей контактной сети. Это потребовало бы огромных финансовых ресурсов и времени. Около половины станций Московского метрополитена имеет двухпутный формат. Постоянный ток позволяет использовать такую организацию движения, при которой один путь будет отдавать ток в сеть, а другой принимать.
- Поиск нового подвижного состава. Подвижной состав, предназначенный для работы с постоянным током, значительно легче и компактнее, чем подвижной состав, работающий на переменном токе. Это связано с тем, что трансформаторы, используемые для преобразования переменного тока в постоянный, имеют большой вес и объем. Кроме того, постоянный ток менее чувствителен к скачкам напряжения, что повышает надежность работы электротранспорта.
Дополнительно:
- Для обращения по тоннелям метрополитена требуется достаточная мощность. Если использовать переменный ток, придется применять сильноточную линию, которая будет проложена в тоннеле. Это создает серьезные трудности при прокладке и эксплуатации (качество изоляции, тепловыделения, необходимость в высокопотенциальных выключателях на подвижном составе и т. д.).
- Длинные составы тянутся по рельсам, опираясь через колёса на их поверхность, на которой скапливается большое количество влаги. В городском рельсовом транспорте, да и в метро, в отличие от железных дорог специального назначения применяются рельсы специальных марок стали. Изоляция системы рельс от земли делается достаточно тщательно. Но, тем не менее, рельсы постепенно превращаются в два провода заземления, сопротивление которых в расчёте на километр обычно составляет: в кабельных сетях — около 0,8-1,2 Ом, в воздушных — 1,8-2,2 Ом. Но при коротком замыкании в контактной сети на рельс протекает ток, превышающий номинальный в 1,5-2 раза (до 1800 А — в железных дорогах и до 1000-1200 А — в трамваях и троллейбусах).
Как передвигается Ласточка?
Ласточки — летающие птицы, а не ходячие.
- Сильно развитые крылья позволяют ласточкам развивать скорость до 160 км/ч.
- Слабые, короткие лапы затрудняют передвижение по земле, поэтому ласточки редко опускаются на землю.
На чем работает электричка?
Электрички двигаются на железных дорогах внутри города или на железных дорогах с электрифицированными линиями. Электропоезда двигаются за счет электроэнергии, которую они получают от электросети переменного или постоянного тока. Количество вагонов в электричке зависит от потока пассажиров.
На чем ездит президент Путин?
С 2018 года Владимир Путин официально использует Aurus-41231 «Сенат» в качестве основного служебного автомобиля.
Этот роскошный автомобиль разработки ФГУП «НАМИ» обладает внушительными габаритами:
- длина: 6620 мм;
- ширина: 2000 мм;
- высота: 1695 мм.
Чем отличаются электровозы постоянного и переменного тока?
Ключевое отличие: электровозы постоянного и переменного тока используют разное напряжение электросети.
- Электровозы на постоянном токе питаются напряжением 3300 В.
- Электровозы на переменном токе питаются напряжением 27500 В.