В середине XIX века на территории Российской Империи (включая современную Финляндию) была официально установлена ширина железнодорожной колеи в 1524 мм, что отличалось от повсеместно распространённой в Западной Европе колеи шириной 1435 мм.
Рассмотрим основные причины принятия широкой колеи в России:
- Перевозка большего объёма груза: Более широкая колея позволяет разместить более крупные вагоны, способные вмещать большее количество груза. Это важно для перевозки объёмных и тяжёлых грузов, таких как сырьё, материалы и продукция промышленности.
- Устойчивость подвижного состава: Широкая колея увеличивает устойчивость вагонов и локомотивов, что особенно актуально в условиях сурового климата России с низкими температурами и снежными заносами.
- Исторические факторы: Ширина колеи 1524 мм была первоначально принята на железной дороге Варшава – Вена, построенной в 1847 году. Впоследствии она была распространена на другие магистрали в Российской Империи.
Использование широкой колеи в России и Финляндии позволило создать независимую транспортную систему, отличную от европейской, что сохранилось до настоящего времени.
Помимо Монголии, колея шириной 1524 мм также используется в Азербайджане, Абхазии, Армении, Беларуси, Грузии, Казахстане, Латвии, Молдове, Эстонии и на Узбекистанской железной дороге. Это создаёт единое транспортное пространство и облегчает перевозки между странами.
Какая колея ЖД в России?
1520 мм Ру́сская колея́ — ширина железнодорожной колеи, равная 1520 мм. (в России допускается к эксплуатации на скоростных железных дорогах от 1516 до 1528 мм). Колея в 1520 мм является основной на территории стран бывшего СССР.
Какая колея в Китае?
Железнодорожная сеть Китая отличается разнообразием ширин колеи:
- 1 435 мм (стандартная колея): используется на основной части сети, включая высокоскоростные магистрали.
- 1 000 мм: используется на промышленных подъездных путях.
- 750 мм: также используется на промышленных подъездных путях.
По состоянию на конец 2014 года протяженность железных дорог China Railways с колеей 1 435 мм достигла 112 000 км, из которых 55 811 км электрифицированы. К 2050 году планируется увеличить длину сети до 270 000 км.
Кроме того, в Китае существует множество неэлектрифицированных узкоколейных железных дорог с шириной колеи менее 1 000 мм, которые используются для перевозки грузов и пассажиров в отдаленных районах.
Какая колея в Японии?
Колея в Японии
Японский железнодорожный стандарт — ширина колеи составляет 1067 мм. Это почти на треть уже, чем в России (1520 мм).
Колея Синкансэн
В отличие от стандартной колеи, пути для высокоскоростных поездов Синкансэн построены с европейской колеей шириной 1435 мм.
Дополнительная информация
- Узкая колея в Японии частично является наследием эпохи узкоколейных железных дорог, существовавших в XIX веке.
- Узкая колея позволяет строить более крутые повороты и уменьшает радиус кривизны, что особенно полезно в горной местности Японии.
- Несмотря на разницу в ширине колеи, между Японией и другими азиатскими странами существует сеть трансграничных железных дорог, что достигается за счет использования дополнительных механизмов, таких как перегрузочные станции и специальные подвижные составы.