Частота сходов поездов с рельсов возросла в 15 раз с начала 1970-х годов, достигнув приблизительно 100 инцидентов в год.
В 2000 году от 214 изломов рельсов в России, 20% были вызваны дефектом 69, а 18% — дефектом 53.
Почему нельзя наступать на концы шпал?
Остерегайтесь концов шпал:
- Деревянные: болезненное падение на полотно
- Железобетонные: скользкий уклон в дождь
Почему поезд не буксует на рельсах?
Сцепление колес поезда с рельсами намного ниже, чем шин с асфальтом, поэтому железнодорожные составы разгоняются и тормозят гораздо плавнее, чем автомобили. Если локомотив сразу выдаст слишком большую мощность, его колеса будут проскальзывать.
Почему нельзя наступать на головку рельс?
Третий контактный рельс является важным компонентом электрифицированных железнодорожных путей. Он служит источником электрической энергии для поездов и трамваев.
Ключевыми параметрами третьего контактного рельса являются:
- Напряжение: 825 В
- Ток: способен обеспечить достаточной мощности для разгона тяжелых железнодорожных составов
Опасность для человека:
В связи с высокими значениями напряжения и тока, приближение к третьему контактному рельсу смертельно опасно. При соприкосновении с ним происходит мгновенное поражение электрическим током, которое приводит к необратимым последствиям и летальному исходу.
Меры предосторожности:
- Строгое соблюдение правил техники безопасности при нахождении вблизи электрифицированных железнодорожных путей
- Ограждение зоны опасного приближения высокими заборами или стенами
- Нанесение предупреждающих знаков с указанием высокого напряжения
Можно ли садиться на рельсы концы шпал?
Запрещено садиться на:
- Рельсы
- Концы шпал
- Балластную призму
- Внутри рельсовой колеи
- В междупутье
- На стеллажи километрового запаса рельсов
Обходчики пути при осмотре встречают поезда установленным порядком.